Анализа главних узрока сагоревања тарних плоча у квачилу са променљивом брзином
1, главни разлог за сагоревање тарне плоче квачила мењача
(1) Температура уља је превисока
Према површини делова преноса и степену оксидације хидрауличног уља, одредите да је температура уља хидрауличног система превисока, а температура уља је превисока на коју утичу хидраулична пумпа хидрауличног система, филтер за уље, хладњак и остале компоненте и хидраулично уље, односно превише нечистоћа уља у хидрауличном систему, што доводи до блокирања филтера за уље, циркулације хидрауличног система блокиран, слабо хлађење и пребрза циркулација, тако да температура уља расте; Висока температура уља такође узрокује деформацију и пуцање гумене заптивке у квачилу са променљивом брзином услед старења, смањујући његове перформансе и животни век, што доводи до лошег захватања главног квачила и покретне помоћне плоче, проклизавања између главне и покретне помоћне плоче, одвајање квачила није потпуно, а отпор трења се повећава, чиме се убрзава озбиљан губитак трења тарне плоче квачила.
(2) Неправилан избор хидрауличног уља
Према степену оксидационог пропадања заосталог уља мењача, потврђује се да је хидраулично уље неправилно одабрано, а хидраулично уље игра улогу преноса снаге у хидрауличном систему, и игра улогу подмазивања и хлађења; Ако је хидраулично уље одабрано неправилно, то ће директно утицати на квалитет рада хидрауличног система. Пракса је доказала да је 80% квара у хидрауличком систему узроковано оксидационим пропадањем хидрауличког уља, пумпа са променљивом брзином хидрауличког система, контролни вентил, вентил за подмазивање и друге компоненте у компонентама вентила морају имати веома прецизан координациони јаз. , неке компоненте су опремљене отпорним рупама, отворима за контролне вентиле, отворима за уље за подмазивање и улазним отвором за радни притисак, након оксидације хидрауличног уља погоршање или помешано са великим бројем нечистоћа, ове рупе за уље ће бити блокиране, блокирајући проток хидрауличног уља, тако да ове компоненте не могу правилно да раде.
(3) Пренизак притисак
Ако нечистоће у хидрауличном уљу уђу у мењач, то ће проузроковати блокирање улаза уља и отвора за уље за подмазивање; Ако нечистоће у уљу уђу у клип квачила и хидраулични цилиндар, то ће довести до заглављивања заптивног прстена у хидрауличном цилиндру и не може се проширити споља, што доводи до тога да заптивни прстен клипа и заптивање блока хидрауличног цилиндра није строго, што доводи до притиска цурење уља и смањење притиска уља у радном квачилу и изазивају појаву клизања, слаб рад, а затим довести до озбиљног хабања тарне плоче квачила и лошег захватања. А главна и подређена плоча квачила нису довољно подмазани и погоршавају сагоревање тарне плоче квачила.
2. Превентивне мере
Да бисмо продужили век трајања квачила преноса булдожера, према нашем дугогодишњем радном искуству, морамо да урадимо следеће радове:
(1) Систем за чишћење
Када користите нову машину за пренос, хидрауличку пумпу, филтер за уље, хидраулички претварач обртног момента, хладњак, контролни вентил и друге делове хидрауличког система домаћина треба строго очистити. Течност за чишћење је најбоље користити уље за хидраулични пренос бр. 8 исте марке као и хидраулични претварач обртног момента. Строго је забрањено користити керозин или дизел за чишћење. У циљу испирања механичких нечистоћа и уља у цевоводу хидрауличког система. Након чишћења, течност за чишћење треба уклонити на време под стањем топлотног мотора.
(2) Правилан избор нафтних деривата
У складу са захтевима упутства за употребу, хидраулични систем преноса и шасије користи уље за хидраулични пренос бр. 8. Одабрано хидраулично уље треба да има добру течност на ниским температурама, одговарајући вискозитет на високим температурама, добру стабилност термичке оксидације и отпорност на мехуриће, као и добра својства против трења и корозије. Строго је забрањено мешање хидрауличких уља различитих разреда. Пре пуњења, уље мора бити строго филтрирано како би се спречиле механичке нечистоће, прашина, вода, емулзија и други упади у хидраулични систем.
(3) Притисак контролног система
Пре рада машине потребно је стриктно проверити притисак хидрауличког система, односно испитати притисак манометра у регулациони вентил преноса. Под дејством регулатора притиска треба подесити стандардну вредност притиска укључивања квачила мењача ИИ и ИИИ (2,5МПа±0.2МПа). Блокирам притисак уља квачила за закључавање (1,25МПа±0.1МПа) и притисак уља клизног вентила за подмазивање (0.1МПа±0.025МПа). Ако је притисак квачила измерен испод стандардне вредности, вентил за контролу променљиве брзине се прво проверава да би се утврдило да ли је зазор између вретена вентила и отвора на телу вентила превелик; Да ли је опружна опруга вентила за регулацију притиска и вентила за смањење притиска преслаба; Да ли је О-прстен на вретену вентила за контролу брзине оштећен, ако је оштећен, треба га заменити и подесити на време, када сила опруге редукције притиска регулатора притиска није довољна у седишту опруге да повећа одговарајућу дебљину подлошке за подешавање притисак радног уља и поново инсталиран ради тестирања, ако је измерени притисак и даље нижи од стандардне вредности, морате заменити склоп вентила за контролу променљиве брзине.
(4) Разумно подешавање зазора мреже
Излазни крај мењача кроз пар спиралних конусних зупчаника за пренос снаге на централну погонску осовину задње осовине, тако да правилан степен ангажовања има велики утицај на буку, радни век и перформансе целе машине, пре уградње, треба бити уклоњен на старој главној машини, нови пар великих конусних зупчаника уграђен у централно погонско вратило и причвршћен вијцима; Подешавањем заптивке брзине да бисте подесили зазор са стране зуба пара конусних зупчаника 0.25-0.33 мм, и задржали ознаку мреже; Зупчаници са завојним зупчаницима морају се користити у пару.
(5) Урадите одржавање
Одржавање доброг одржавања и одржавања је важан предуслов за осигурање безбедности производње, играње перформанси квачила са променљивом брзином и продужење његовог радног века, возач треба пажљиво и стриктно да спроводи свакодневно одржавање, и благовремено проналази и отклања мале кварове како би се избегле незгоде. За нови фабрички булдожер или булдожер који је управо ремонтован, уље треба испустити док је вруће после пробног рада или 100х рада и поново додати уље за хидраулични мењач број 8, а затим и радно уље. треба заменити сваких 1000х. У свакодневном раду треба обратити пажњу на праћење радног притиска уља и температуре уља хидрауличког система како би се спречило да притисак уља буде пренизак, а температура уља превисока. Редовно проверавајте квалитет хидрауличног уља, одржавајте хидраулични систем и хидраулично уље чистима, откријте да постоји ненормална ситуација треба да се заустави на време да се открије узрок и отклони квар, тако да квачило за брзину булдожера одржава добро функционисање стање.
