Анализа различитих фрикционих материјала
Фрикциони материјали се широко користе у различитим транспортним возилима (као што су аутомобили, возови, авиони, бродови, итд.) И у кочницама, квачилима и компонентама преноса трења различитих машина и опреме. У компонентама кочења, коришћењем фрикционих својстава фрикционих материјала, кинетичка енергија ротације се претвара у топлотну енергију и друге облике енергије, чиме се омогућава кочење компоненти преноса.
Савремени аутомобилски фрикциони материјали су врста композитног материјала који првенствено функционише кроз трење и такође испуњава захтеве структуралних перформанси. Током рада, они углавном носе стално променљива поља механичког напрезања и поља термичког напрезања, а извори силе и топлоте су интерфејси трења који континуирано формирају нове радне површине.
Материјали за трење који се користе у аутомобилима углавном укључују кочионе тарне плочице и плоче квачила. Ови материјали за трење су и сигурносне компоненте и делови{1}}склони хабању.
Традиционална производња фрикционих материјала мокрог{0}}типа се постиже мешањем састојака фрикционих материјала папирне пулпе. Ови материјали за трење на бази папира-произведени традиционалним методама производње показују неке очигледне недостатке када се користе у условима високог-оптерећења:
(1) У поређењу са фрикционим материјалима на бази бакра-, материјали на бази папира- имају бољи коефицијент трења, али показују лошију отпорност на топлоту.
(2) Материјали на бази папира-имају бољу компатибилност са уљем од материјала на бази бакра{2}}. Међутим, ова компатибилност и даље недостаје у практичним применама.
(3) Топлотна проводљивост материјала-на бази папира је релативно лоша. У условима високог оптерећења, већа је вероватноћа да ће се на површини формирати локалне вруће тачке.
Да би се решили горе наведени проблеми, решење је коришћење јастучића од угљеничних влакана као материјала за трење. Међутим, у стварности, угљенична влакна се не користе широко као материјали за трење. Главни разлог за то је што цена фрикционог материјала постаје превисока када се користе карбонска влакна.
