Структура тела
Према сили тела може се поделити на две врсте: носеће тело и не носеће тело.
Носиво тело
Носиво тело нема рам. Тело служи као постоље за монтажу склопа мотора и шасије. Тело такође функционише као оквир и сноси сва оптерећења.
Структура у којој су делови шасије (мотор, огибљење, итд.) Директно постављени на каросерију возила углавном се састоји од танких плоча. Да би се ублажио стрес на монтажним деловима шасије и обезбедила крутост каросерије возила, нека возила ће бити опремљена подоквиром. Један крај шасије је постављен на подоквир, а такође је постављен и на каросерију возила.
предност
1. Мала тежина, добро укупно савијање и торзијска крутост;
2. Тежиште је ниско, под кабине је низак, а висина возила је мала;
3. Углавном је за обраду танких плоча, а може се користити и тачкасто заваривање, што је лако за масовну производњу.
Недостатак
1. Бука и вибрације са пута и мотора лако се преносе на каросерију возила;
2. Будући да се цело тело користи за осигуравање крутости, тешко га је изменити.
Следећа слика је полупроизвод носивог тела. Можете видети да су љуска, кров и под тела и такозвани А, Б и Ц стубови повезани заједно. У фази штанцања челични лим се прво утисне у различите облике, а затим завари у цело тело. Ови делови се могу грубо поделити у две врсте према функцијама: покривачи тела и структурни делови.
Такозвани поклопац је компонента која покрива површину тела. У основи су покривени делови које видимо са спољне стране аутомобила, попут врата, кровова, блатобрана итд. Обично играју улогу лепоте и ветра и кише. Генерално је утиснут са челичне плоче дебљине не веће од 1 мм. Дебљина челичне плоче аутомобила ГГ # 39; обично се односи на ове делове. У ствари, утицај ових делова на чврстоћу каросерије возила врло је ограничен, тако да о сигурности судара аутомобила више не можемо судити по дебљини поклопца каросерије. Наравно, дебљи челик је бољи у одолевању благим огреботинама.
