Квар кочнице има пет решења
Квар кочнице узрокован многим разлозима, један је недостатак потребног одржавања кочионог система, главни цилиндар кочнице превише нечистоћа, заптивање није чврсто, квар вакуум пумпе, кочиона течност је превише прљава или неколико врста кочионе течности се меша и користи од цурења уља, резервоара за ваздух или интерфејса цевовода из главног цилиндра кочнице или помоћне пумпе; Друго, услед неправилног рада машине, квар, као што је дуг временски период низбрдо, трење кочионих плочица ће довести до топлотне кочнице Ии карбонизације, функција кочнице је потпуно неефикасна: три је због озбиљног преоптерећења, под дејством гравитације убрзање, повећавајући инерцију кретања возила, што директно доводи до отказа кочнице!
Ако дође до квара на возној кочници возила, то би требало да уради почетник
1. У складу са условима на путу и контролисати правац брзине, искључите брзи мењач, док брзина бомбардује стопу уља, брзи мењач у ниску брзину. На овај начин, мотор ће имати велики отпор на вучу како би се брзина брзо смањила. Поред тога, у брзини преноса у исто време, требало би да се комбинује са употребом ручне кочнице, али обратите пажњу да се ручна кочница не може чврсто повући, и не може се повући превише споро. Ако се повуче превише затегнуто, кочиони диск је лако учинити мртвим, што ће вероватно оштетити компоненте мењача и изгубити капацитет кочења: ако се повуче превише споро, довешће до хабања и ерозије кочионог диска и губитка ефекта кочења.
2. Користите браник аутомобила, колица и друге челичне делове од природних препрека поред пута (стене, дрвеће или косине) трења, судара, да бисте постигли сврху принудног заустављања да бисте изашли из опасности, колико год је то могуће како бисте смањили губитак незгода.
3. Отказивање кочнице при кретању узбрдо, требало би да се смањи у нижи степен преноса у право време, да би се одржала довољна снага за вожњу до врха падине да се заустави. Ако треба да се зауставите на пола стрмине, држите ниску брзину за напред, затегните ручну кочницу, а пратеће особље треба да камењем, јастуцима и другим стварима на време заглави точкове. Ако дође до појаве било каквог клизања уназад, задњи део аутомобила треба да буде окренут према брду или безбедној страни и да упали фарове и сигнале за хитне случајеве како би привукли пажњу возила пре и после.
итд., изазивајући отпор аутомобилу. Ако не можете пронаћи одговарајући терен, могу се користити предмети, хитна помоћ може бити једна страна тела на страни планине, да се трењем повећа отпор, постепено смањи брзина аутомобила.
5. Возила на низбрдици, стрмим падинама без обзира на ситуацију треба да нагазе кочнице. Обоје могу тестирати перформансе кочница, али и у откривању неисправности кочнице да би освојили време за контролу брзине возила, такође познато као антиципативно кочење.
