Коефицијент трења кочионих плочица и материјал
Кочионе плочице, познате и као кочионе облоге, су фрикциони материјали чија је главна функција стварање трења са површином кочионог диска приликом кочења аутомобила, чиме се постиже сила кочења. Стога је важан део структуре кочионих плочица. Фактор трења је коефицијент ефикасности трења кочионих плочица и важан је показатељ квалитета кочионих плочица. Ако се на хоризонталну раван примени сила да би се померио предмет од 100кг, сила је једнака сопственој тежини, односно коефицијент трења између предмета и тла је 1, колики је коефицијент трења кочионе плочице?
Коефицијент трења кочионих плочица је коефицијент трења кочионих плочица који има висок коефицијент трења. Што је веће трење кочења, то је кочење осетљивије, а аутомобил може постићи бољи ефекат кочења смањењем силе притиска на притисак. На перформансе кочнице утиче кочиона плочица која има коефицијент трења који је или превисок или пренизак.
Ако је коефицијент трења превелик, кочница ће изазвати феномен држања гуме, или ће превише осетљива, удобност и отпорност на топлоту бити лоша; ако је коефицијент трења пренизак, доћи ће до квара кочнице, што није добро, и то ће изазвати озбиљну претњу безбедности вожње. Коефицијент трења кочионих плочица је 0.3-0.4 под нормалним околностима.
Хајде да причамо о материјалу трења кочионих плочица:
Уопштено говорећи, фрикциони материјали кочионих плочица обухватају четири главна аспекта: основне материјале, материјале за пуњење, средства за повећање хабања и ојачавајућа влакна. Удео ових материјала варира од производа до производа, у зависности од различитих примена и коефицијената трења. Поред тога, фрикциони материјали који се користе за различите класе возила и за диск кочнице се разликују од оних који се користе за добош кочнице. За кочионе тарне плочице важнија је формулација фрикционог материјала. На релативне пропорције појединачних компоненти утичу ефекат кочења, отпорност на хабање, температурна отпорност и друга својства кочионе плочице.
Уобичајени фрикциони материјали који су данас доступни на тржишту могу се класификовати у четири типа према основном материјалу. Азбестне, полуметалне, нискометалне и НАО керамичке формулације (тј. органски без азбеста). Затим ћемо посебно погледати различите материјале кочионих плочица.
1. Формулација азбеста: забрањена је из разлога заштите животне средине.
2. Полуметалне мешавине: „Полуметалне“ мешавине користе 30-50% „легуре гвожђа“ као ојачавајуће влакно и комбинују га са важном мешавином. Има предност бољег одвођења топлоте и бољег слабљења топлоте. Међутим, због велике тврдоће, лако је створити буку.
3. Нискометалне мешавине кочионих плочица: Кочионе плочице са ниским садржајем метала су углавном направљене од мање од 10% гвожђа и обојених метала као ојачавајућих влакана. Карактерише га умерена тврдоћа, удобно кочење, висока осетљивост на кочење и ниска бука кочења.
4. Керамичка формула: керамичка формула је тренутни правац истраживања и развоја формуле материјала за трење кочионих плочица. Раније су развијени азбестни материјали, углавном стаклена влакна, арамидна влакна и друга влакна (угљенична, керамичка, итд.) као ојачавајући материјали. А керамичке формулације имају добар комфор кочења, ниску буку кочења, дуг радни век, чистије и еколошки прихватљивије. Међутим, због својстава самог материјала, сила кочења је релативно ниска, углавном се користи за јапанске и корејске моделе. Није погодна употреба чисте керамичке формуле за тешка возила као што су европска и америчка возила.
