Узроци недоследног хабањакочионе плочице
Када наше возило пређе десетине хиљада километара, проверићемо употребу кочионих плочица како бисмо одмах могли да их заменимо. Али открићемо да исти точак има различите нивое хабања унутрашњих и спољашњих кочионих плочица. Како је то узроковано?
Када се хабање унутрашње и спољашње кочионе плочице не разликује много, то је нормално, али ако је разлика велика, треба обратити пажњу на стање вожње возила. Најбоље је отићи у радионицу да бисте пронашли професионалног мајстора за преглед.
Ова појава се јавља углавном зато што су горња и доња покретна осовина кочионе чељусти зарђала због дуготрајног неодржавања, што директно узрокује само клип који контролише кочионе плочице да раде напред-назад! Као резултат тога, кочионе плочице унутар клипа се брзо троше, а спољне кочионе чељусти не раде због рђе, тако да је спољашње хабање веома лагано, баш као и нове, у овом случају, педала кочнице ће се осећати веома мекан када га згазите, а учинак кочења није добар. Најбоље је додати путер на две осовине кочионе чељусти након што возило пређе 30,000 до 40,000 километара. Кочионе плочице су заштитници возила и људи. Не смемо бити немарни.
Постоје и неки разлози да су материјали кочионих плочица различити, а хабање кочионих плочица од различитих материјала ће се у великој мери разликовати, а не само хабање, већ и коефицијент трења ће бити различит, тако да постоји потенцијалну опасност по безбедност возила. Када га заменимо, и даље га морамо заменити изнутра и споља у исто време. Уклоните непотребне безбедносне ризике.
