Прошли и садашњи животи кочионе облоге
Кочионе облоге су потрошне површине у кочионим системима, као што су облоге добош кочнице и диск кочнице које се користе у транспортним возилима.
Историја
Кочионе облоге је измислила Берта Бенц (жена Карла Бенца који је изумео први патентирани аутомобил) током свог историјског првог путовања аутомобилом на велике удаљености у свету у августу 1888. Прве азбестне кочионе облоге развио је 1908. Херберт Фруд.
Структура и функција
Кочионе облоге се састоје од релативно меког, али чврстог и топлотно отпорног материјала са високим коефицијентом динамичког трења (и идеално идентичним коефицијентом статичког трења) који се обично монтира на чврсту металну подлогу помоћу лепкова или заковица на високим температурама. Комплетан склоп (укључујући облогу и подлогу) се тада често назива кочиони блок или кочиона папуча. Коефицијент динамичког трења "µ" за већину стандардних фрикционих плочица је обично у опсегу од 0.35 до 0.42. То значи да ће сила од 1000 Њутна на блок дати резултујућу силу кочења близу 400 Њутна. Постоје неке тркачке фрикционе плочице које имају веома висок µ од 0,55 до 0,62 са одличним понашањем при високим температурама. Ови јастучићи имају висок садржај гвожђа и обично ће надмашити све друге јастучиће за трење који се користе са гвозденим дисковима. Нажалост, ништа не долази бесплатно, а ови јастучићи са високим µ трења се брзо троше и такође истроше дискове прилично брзом брзином. Међутим, они су веома исплатива алтернатива скупљим материјалима.
Пошто је облога део кочионог система који претвара кинетичку енергију возила у топлоту, облога мора бити способна да преживи високе температуре без прекомерног хабања (што доводи до честе замене) или испуштања гасова (што изазива бледење кочница, смањење зауставна снага кочнице).
Због своје ефикасности, кризотил азбест је често био компонента у кочним облогама. Међутим, студије попут предмета Националног института за здравље из 1989. године показале су неуобичајено висок удео механике кочница захваћен плеуралним и перитонеалним мезотелиомом, од којих су оба повезана са изложеношћу кризотилу и азбесту. Органи јавног здравља генерално препоручују да се не удишу кочионе прашине, кризотил је забрањен у многим развијеним земљама и земљама у развоју, као што су Аустралија, Кина итд. крајем 2003. године, а кризотил је прогресивно замењен у већини кочионих облога и блокова другим влакнима као што су синтетички арамиди.
Одржавање
Када се облога истроши, подлога или заковице ће доћи у контакт са роторима или бубњевима током кочења, често узрокујући оштећења која захтевају поновну машинску обраду или замену бубњева или ротора. Досадно цвиљење изазвано упозорењем је типично упозорење да јастучићи треба да се замене; ако се шкрипање предуго игнорише, типичан резултат ће бити оштећење бубња или ротора (обично праћено непријатним звуком брушења или осећајем).
