Као што је приказано на слици 4а, кружна рупа (или полукружна рупа) на доњем крају кочионе папуче је навучена (или обучена) на потпорни клин и може се слободно окретати око ње, односно само један степен слободе, Релативни положај између бубњева се одређује када су кочионе папуче глатке и структурно чврсте. Али обрада високе прецизности, као што је обрада површине трења није тачна, копито и бубањ ће имати локални контакт у хабању површине трења са ситуацијом ће бити уништена. Подршка за тешка и средња{1}}возила.
Плутајући ослонац, као што је приказано на слици 4б, кочиона папуча на дну закривљене површине, поуздана у ротацији површине лежаја и клизању горе и доле, оба са два степена слободе. Због ове карактеристике, кочиона папуча има ефекат аутоматског центрирања и може пасти у најбољи контактни положај унутар кочионог добоша. Ово није само тачност обраде нижих захтева, а хабање и даље може аутоматски да прилагоди пету и бубањ ситуацији. Међутим, због несигурности положаја кочионе папуче, како би она не би клизила и глатка ниско ресетовање, мора се узети у обзир равнотежа повратне опруге; такође захтева подешавање зазора кочнице како би се избегло брушење тарних плоча. Подршка се углавном користи за аутомобиле и лаке аутомобиле.
Код плутајуће кочнице, фактор перформанси је нешто већи него код кочнице са ротирајућом папучицом, а коефицијент трења и контактна површина су мање осетљиви и кочиона облога се троши равномерније.
