Често постављана питања о кочионим плочицама
Утицај на перформансе кочења након гажења?
Након гажења, између тарне плоче/папуче и кочионог диска/бубња постоји слој воденог филма, који смањује трење и утиче на ефекат кочења, а воду у добошу кочнице није лако побећи. За диск кочнице, утицај овог гажења на ефекат кочења ће бити мањи, јер је контактна површина тарне плоче диск кочнице мала и изложена је споља и неће задржавати капљице воде. Када се точкови окрећу, услед центрифугалне силе, капљице воде на кочионим дисковима ће се брзо распршити. Све док притиснете кочнице након гажења, преостали слој воде ће бити уклоњен. Али за бубањ кочнице, морате нагазити кочнице док ходате након гажења, односно нагазите кочнице док нагазите на гас. Након неколико пута заредом, вода између кочионе папуче и добоша кочнице може да испари. А затим обновите ефекат кочења.
Зашто се чује бука при кочењу?
Бука која се ствара током кочења углавном је узрокована резонанцијом или међусобним сметњама релевантних компоненти система ослањања. Међутим, због неправилне употребе или деформације материјала кочионог диска, тврдоћа, порозност, карактеристике трења и карактеристике компресије тарне плоче су неквалификоване, а тарна плоча и кочиони диск су влажни и зарђали (треба само да бити кочен неколико пута да се опорави) , Метална жица у формули фрикционе облоге је претврда, аларм степена истрошености фрикционе облоге и бука или врисак изазван механичким диском за стругање фрикционих облога и другим разлозима.
