Колико је важно коефицијент трења кочионих јастучића
Кочиони систем је главни приоритет аутомобила, кочења је повезана са животне безбедности, улога сваке компоненте кочинског система не може се занемарити, не вреди штедити никакав напор да студира и побољшава перформансе. Проучавањем начела рада кочног система, можемо видети какву улогу свака компонента игра.
Какву улогу кочионе јастучиће играју у кочионом систему?
Кочиони систем углавном ослобађа силу на стопалу до точка кроз хидраулички принцип. Сила која зауставља аутомобил је много, много већа од силе људског стопала. Разлог зашто се то не може одвојити од Пасцал-овог закона, употреба хидрауличког принципа хидрауличког појачања и полуге. Многи делови аутомобила не могу се одвојити од хидрауличке технологије, као што су: хидраулички серво управљач, пренос, амортизер, род потпоморије, итд. Кочиони систем је представник употребе хидрауличке технологије у аутомобилском пољу. Када возач корача на папучици кочнице, папучица за папучицу према доле ће гурнути главну пумпу кочнице, кочиону течност у главној пумпи превезеће се у кочницу, клип у кочионом чељусти, тако да је притиснут клип у кочионом чељусти. Да су кочиони јастучић и кочиони диск производе снажно трење, ова сила може да успори возило или кочи.
Перформансе кочења није само директно повезано са кочијем системом, већ такође има индиректни узрочни однос са структуром тела, тежине, предње и дистрибуције на тежини, систем суспензије и грип гума. Кочиони јастучићи су такође кључна компонента, а кочиони јастучићи су еквивалентни гуменим кочионим јастучићима на бициклима, што већ дуже време користе кочнице. Облик и величина кочионих јастучића различитих модела нису исти, дебљина није иста, а редослед унутрашњег и спољног постављања није исти. Само правилан модел се може поставити на склоп кочнице, превелик да би се ставио, мали ће се изгубити у калипер.
