Више од 80 треперења кочионог волана, треперења кочионог волана
Нормалне кочнице када се волан љуља због велике количине кочионих плочица и кочионог диска куанг, једноставно речено је кочиони диск, кочионе плочице и кочиони дискови између куанга је након што је возач притиснуо папучицу кочнице, јавиће се благи одзив, након подрхтавања кроз повратне информације до система погона диска уназад, тако да ће возач имати осећај подрхтавања кочионог точка.
Осим брзине веће од 80 или више кочионих точкова који се колебају или имају феномен резонанције, у већини случајева је узрокован деформацијом пнеуматика или системом преноса возила, прво проверите балансну тежину на точковима, ако изгубите балансну тежину губитак је вероватно ће довести до тога да волан изазове подрхтавање квара, и имајте на уму да након додавања балансне тежине, и уздужна и попречна амплитуда вибрације морају бити мања од 0,3 мм.
Затим проверите да ли угао позиционирања предњег точка и вредност предњег снопа испуњавају стандардне захтеве, подигните возило да бисте проверили повратну информацију испитног точка предње осовине и динамичку равнотежу точка; Главна сврха динамичке равнотеже точкова је да спречи возило при великој брзини када се гума подрхтава, како би се додатно покренуо треперење волана, на крају крајева, предњи точак је ротирајући точак, захтеви за динамичку равнотежу су веома високи ; Ако горња инспекција и отклањање грешака нису решили проблем, потребно је проверити да ли је систем вешања возила, као што је доња рука, лопта за вучу, лабава.
Принцип кочења је претварање кинетичке енергије возила у топлотну енергију и њено трошење. Ова кинетичка енергија потиче од снаге коју обезбеђује мотор и обезбеђује се сагоревањем горива. Може разумно и на одговарајући начин смањити време и учесталост кочења уз одржавање безбедне удаљености вожње.
