Нова тарна плоча кочнице
Нове кочионе плочице треба да буду посебно опрезне у првих 400 км: зашто?
Како побољшати силу кочења након ажурирања фрикционе плоче?
Због брзине, силе кочења и услова околине (као што су температура, влажност ваздуха), кочница може стварати буку током кочења. (Покушајте да избегнете кочење у случају нужде)
Нова кочиона тарна плоча на 400 км треба обратити пажњу на главне тачке
1, нови кочиони фрикциони диск, укључујући нови кочиони диск, у првих 400 километара није постигао потпуни ефекат кочења, одговарајућа површина између кочионог диска и кочионог диска није баш уједначена, не често кочење у нужди, да би се избегло површина кочионог диска се хаба грубо, па чак и ненормалан звук.
2, током уходавања новог кочионог диска, брзина није лако бити пребрза, немојте брзо убрзавати, јер током овог периода сила кочења није достигла максимум, пут кочења ће постати дужи и мора да се контролише у оквиру безбедног опсега брзине.
3, нови кочиони диск или нова замена кочионог диска, пре свега, у стању паркирања педале кочнице до краја, тако да кочиони фрикциони диск достигне радно стање одговарајућег положаја, у нормалној вожњи , такође треба да се побољша обртни момент педале кочнице, побољша сила кочења смањена током периода уходавања.
У РЕЗИМЕ:
Током периода уходавања, тарна плоча кочнице не може да кочи у случају нужде, у саобраћајном току, а проток саобраћаја је веома великих делова, морамо лагано убрзати, избегавати непотребно кочење, кроз ове опрезне методе вожње, како би се боље уходавање аутомобила, сигурносне перформансе се коначно могу гарантовати.
