Полуметални фрикциони материјал
Полуметални фрикциони материјал је нова врста кочионог материјала за аутомобиле развијена 1970-их. Назива се полуметалним фрикционим материјалом углавном зато што његова формула обично садржи око 20% до 45% компоненти метала гвожђа (као што су челична влакна, редуковани прах гвожђа или прах гвожђе оксида, итд.), додавањем ових компоненти материјала добијена добра термичка стабилност, добра топлотна проводљивост, за превазилажење азбестног фрикционог материјала рани топлотни пад високе температуре, површина трења која се лако пуца и други недостаци.
Тренутно, у Кини су и даље најшире коришћени полуметални фрикциони материјали, а неки произвођачи још увек производе фрикционе материјале типа азбеста, али као што је горе поменуто, овај материјал није тако савршен у процесу употребе, али такође има своје недостатке , главни проблем је што се челична влакна лако зарђају, рђа се лако залепи за дуал и има веће штете на њему. Смањује снагу фрикционог материјала и интензивира хабање, док је тврдоћа челичног влакна висока, а разлика у тврдоћи између челичног влакна и дуала је превелика, што је лако оштетити дуал и убрзати двоструко хабање . За ову ситуацију, стране земље су усвојиле метод додавања цинка или једињења цинка како би се одиграо ефекат превенције рђе.
