Фрикционој плочи је потребан одговарајући и стабилан коефицијент трења
Коефицијент трења је једно од најважнијих својстава било које врсте фрикционог материјала, које је повезано са перформансама преносних и кочионих функција тарне плоче. То није константа, већ број који се мења услед утицаја температуре, притиска, брзине трења или стања површине и околних фактора средине. Идеални коефицијент трења треба да има идеалан коефицијент хладног трења и пад температуре који се може контролисати. Због топлоте настале трењем, радна температура се повећава, што резултира променом коефицијента трења тарне плоче.
Температура је важан фактор који утиче на коефицијент трења. Током процеса трења фрикционе плоче, услед брзог повећања температуре, температура углавном достиже изнад 200 степени, а коефицијент трења почиње да опада. Када температура достигне температурни опсег распадања смоле и гуме, коефицијент трења ће се нагло смањити, што се назива "термална рецесија". Озбиљна „рецесија топлоте“ ће довести до лоших перформанси кочења и погоршања. У практичној примени, сила трења ће се смањити, чиме се смањује ефекат кочења, што је опасно и мора се избегавати. Додавање високотемпературних модификатора трења фрикционим материјалима је ефикасно средство за смањење и превазилажење „термалне рецесије“. Након фрикционе плоче "термичког распада", када се температура постепено смањује, коефицијент трења ће се постепено вратити у првобитну нормалну ситуацију, али понекад ће се коефицијент трења опоравити виши од првобитног нормалног коефицијента трења и опоравити се превише. Прекомерни опоравак је оно што називамо „прекомерним опоравком“. Коефицијент трења обично опада са повећањем температуре, али превелико смањење се не може занемарити.
Када се површина тарне плоче навлажи водом, смањиће се и коефицијент трења. Када се водени филм на површини уклони и врати у суво стање, коефицијент трења ће се вратити у нормалу, што се назива "опоравак од гажења".
Када је површина тарне плоче умрљана уљем, коефицијент трења ће значајно пасти, али треба одржавати одређену силу трења како би и даље имала одређене перформансе кочења.
