Улога тарне плоче у добош кочници
Добош кочнице углавном укључују цилиндре кочионих точкова, кочионе папуче, кочионе бубњеве, тарне плоче, повратне опруге и друге делове.
Добош кочница користи хидраулички уређај за контролу трења између тарне плоче и унутрашње површине кочионог добоша који се ротира са точком, чиме се постиже ефекат кочења.
Када се педала кочнице нагази, главни цилиндар кочнице се гура да створи притисак, а притисак се преноси на кочиони цилиндар точка кроз кочиону течност, чиме се гура кочиона папуча да се помери ка споља, а тарна плоча је повезана са генеришу се кочиона папуча и кочиони добош. трења, што резултира силом кочења.
Пошто је радно окружење добош кочнице релативно затворено структурно, топлоту која се ствара током процеса кочења није лако распршити, што ће лако изазвати пропадање топлоте, а често кочење ће утицати на ефекат кочења. Због тога је стабилност кочионих перформанси добош кочнице релативно лоша. Чак и тако, због релативно ниске цене добош кочница, оне се и даље користе у минијатурним возилима и јефтиним нискобуџетним аутомобилима;
Још једна предност бубањ кочница је то што могу да обезбеде велику силу кочења, односно уштеду рада. Због тога се у традиционалном ручном паркирању углавном користе добош кочнице.
