Које су разлике између кочионих папучица, кочионих плочица и кочионих добоша?
Папуча кочнице се односи на додатак који се гура ка споља деловањем кочионог брега или потисне шипке да би потиснуо кочиони добош и извршио ефекат кочења. Његов облик је као облик полумесеца.
Кочионе плочице се називају и кочионе плочице. У кочионом систему аутомобила, кочионе плочице су најкритичнији безбедносни делови. Кочионе плочице играју одлучујућу улогу у свим ефектима кочења. Стога су добре кочионе плочице заштитници људи и аутомобила.
Кочна облога се углавном састоји од челичних плоча, лепљивих изолационих слојева и фрикционих блокова. Челичне плоче морају бити обојене како би се спречила рђа. Током процеса премазивања, СМТ-4 уређај за праћење температуре у пећи се користи за откривање дистрибуције температуре током процеса облагања како би се обезбедио квалитет. Термоизолациони слој је састављен од материјала који не проводе топлоту, а намена му је изолација. Блок трења се састоји од фрикционог материјала и лепка. При кочењу се стисне на кочиони диск или кочиони добош да би створио трење, чиме се постиже сврха успоравања и кочења возила. Због трења, подлога за трење ће се постепено истрошити. Уопштено говорећи, што је нижа цена кочионе плочице, то ће се брже истрошити.
Бубањ кочнице је комад од ливеног гвожђа у облику тамбуре који је причвршћен за гуму и ротира се истом брзином. Приликом кочења, хидраулички притисак се користи за гурање кочионих папучица (кочионих папуча) да додирују унутрашњу ивицу кочионог бубња. Трење које ствара контакт инхибира ротацију пнеуматика да би се постигла сврха кочења. Добош кочнице се састоје од кочионих основних плоча, кочионих цилиндара, кочионих папучица и других повезаних клипњача, опруга, клинова и кочионих добоша. Тренутно се обично користи само на задњим точковима. Бубањ кочнице имају нижу цену и већу апсолутну силу кочења и углавном се користе на задњим точковима малих аутомобила. Међутим, његова стопа хабања је већа, тако да је укупни трошак истовремено већи.
