Каква је еволуциона историја фрикционих материјала?
У процесу континуираног истраживања и развоја, материјали за трење су прошли континуирану еволуцију од азбест-полуметалних материјала до нискоугљеничног челика, а захтеви тржишта за перформансама материјала кочионих плочица такође се повећавају. Нове органске чауре, композитне чахуре ојачане карбонским влакнима Такође се постепено стављају на тржиште. Дакле, који су материјали коришћени као материјали кочионих плочица од давнина? Хајде да сазнамо заједно.
Азбест Азбест је најранији материјал који се користи у фрикционим материјалима, јер има одличну отпорност на топлоту и својства трења, и приступачан је, али постоје здравствени ризици, тако да се азбестни материјали више не користе у развоју фрикционих материјала.
Арамид Отпорност на топлоту арамида је боља од оне органске облоге поменуте горе, а својства трења најлонског материјала добијеног спајањем кратких влакана заједно су такође добра. Иако арамид има велику чврстоћу, веома је осетљив на околину, а мала количина масти може смањити век трајања арамидне чауре.
Синтеровано гвожђе Метални материјал у праху се сипа у абразивни алат и топи под високом температуром и притиском. Многи метали се могу синтеровати за облоге квачила, али гвожђе је најчешће. Највећа предност диска од синтерованог гвожђа је та што има и способност против клизања и одличан коефицијент трења, и има добре перформансе трења чак и на високој температури, што га чини веома идеалним материјалом за трење. Коефицијент трења синтерованог гвожђа је већи од оног код горе наведених материјала, али постоје и неки недостаци, као што је тежина гвожђа већа, а перформансе против хабања нису добре.
Угљенични материјал Угљенични материјал је нова врста материјала развијена последњих година, што је најновија технологија за чауре квачила. Карбонска чаура је мале тежине, велике снаге и одличне отпорности на топлоту - може издржати високе температуре од 800 ~ 1000 степени Ц, а перформансе трења угљеничних материјала могу се побољшати додавањем модификатора трења, тако да има добре изгледе за примену . Коришћење композитних материјала ојачаних угљеничним влакнима за израду кочионих плочица је веома скупо, што у великој мери ограничава њен обим примене. Тренутно се угљенична влакна углавном користе као материјал за трење у Ф1 тркачким аутомобилима.
Уз дугорочна истраживања и истраживања научних истраживача, фрикциони материјали се континуирано развијају и ажурирају. Органски материјали, неоргански материјали, метални материјали итд. су примењени на тржишту као материјали кочионих плочица, али само са садашњег тржишта, сваки материјал има своје одговарајуће предности и недостатке.
