Који је принцип кочења квачилом?
Када је у питању квачило, сви ће се осећати познато, али када је у питању кочница квачила, многи људи не знају шта је то. Уредник ће вам представити кочницу квачила, хајде да погледамо!
Такозвано квачило, као што име каже, користи „искључено“ и „укључено“ за пренос одговарајуће количине снаге. Квачило се састоји од тарних плоча, опружних плоча, потисних плоча и осовина излазне снаге. Налази се између мотора и мењача. Користи се за пренос обртног момента ускладиштеног на замајцу мотора на мењач како би се осигурало да се возило пренесе на мењач у различитим условима вожње. Одговарајућа количина погонске силе и обртног момента за погонске точкове припада категорији погонског склопа.
У полуповезаном стању, крај улаза снаге и крај излаза снаге квачила могу имати разлику у брзини, то јест, одговарајућа количина снаге може се пренети кроз разлику у брзини.
Квачило је подељено у три радна стања, односно неповезаност када је квачило притиснуто, потпуна веза када квачило није притиснуто и полуповезивање када је квачило делимично притиснуто. Приликом покретања возила, возач притиска квачило, а кретање педале квачила повлачи потисну плочу уназад, односно, потисна плоча и тарна плоча се раздвајају. У овом тренутку, потисна плоча и замајац уопште нису у контакту и нема релативног трења.
Када возило ради нормално, потисна плоча је чврсто притиснута на тарну плочу замајца. У овом тренутку, трење између потисне плоче и тарне плоче је највеће. Између улазне и излазне осовине постоји релативно статичко трење, а брзина ротације је иста. . Последње је полуповезано стање квачила, где је трење између потисне плоче и тарне плоче мање од потпуно повезаног стања.
У овом тренутку постоји клизно стање трења између потисне плоче квачила и тарне плоче на замајцу. Брзина замајца је већа од брзине излазног вратила, а део снаге која се преноси са замајца преноси се на мењач. У овом стању, однос између мотора и погонских точкова је еквивалентан стању меке везе.
