Који ће проблеми настати ако је коефицијент трења фрикционог лима превисок или пренизак?
Коефицијент трења фрикционе плоче је превисок или пренизак, биће неких проблема, што ће утицати на перформансе кочења аутомобила. Следећа компанија Ханлеке фрикционих плоча ће вам објаснити који ће проблеми настати ако је коефицијент трења фрикционог лима превисок или пренизак.
Пре свега, погледајмо шта ће се догодити ако је коефицијент трења фрикционог лима превисок или пренизак.
1. Коефицијент трења кочионог фрикционог диска је пренизак
Када је аутомобилу потребно хитно кочење при великој брзини, коефицијент трења је пренизак, доћи ће до неосетљивог феномена кочења.
2. Коефицијент трења кочионог фрикционог диска је превисок
Ако је коефицијент трења тарне плоче кочнице превисок, појавиће се феномен блокирања пнеуматика, а затим ће возило одбацити реп и проклизати, што представља озбиљну претњу по безбедност вожње.
У ствари, према националном стандарду, одговарајућа радна температура кочионог фрикционог диска или фрикционог блока је 100~350 степени Ц. Међутим, постоји много инфериорних кочионих тарних плочица/фрикционих блокова када температура достигне 250 степени Ц, коефицијент трења ће нагло пасти, а кочница ће у овом тренутку потпуно отказати. Генерално, према САЕ стандардима, произвођачи кочионих тарних плоча ће изабрати коефицијент оцене ФФ, односно коефицијент трења је 0,35~0,45.
