На шта треба обратити пажњу приликом свакодневног прегледа и одржавања кочионих плочица?
На шта треба обратити пажњу приликом свакодневног прегледа и одржавања кочионих плочица? Кочионе папучице познате као кочионе плочице, припадају хабајућим деловима, у употреби ће се постепено истрошити до граничног положаја, морају се променити, иначе ће смањити ефекат кочења није леп, па чак и довести до мира. Кочионе плочице се односе на сигурност живота, са њима треба поступати опрезно.
Цело предвечерје усваја структуру бубња кочнице након предњег бубња, хабање кочионих плочица је генерално брже, а време употребе након кочења је дуже, у свакодневном прегледу и одржавању треба обратити пажњу на следеће аспекте.
Под претпоставком нормалног рада, сваких 5000 километара времена инспекције кочионих плочица, не само да се настави да се пронађе дебљина леве стране, већ и да се провери стање хабања ципела, степен хабања је исти, да ли се може слободно вратити, итд., и утврдио да абнормалности морају бити ослобођене на време.
Кочионе папуче су обично направљене од гвоздених облога и фрикционих материјала, тако да нема потребе да се чека да сектор фрикционог материјала носи ципеле. Јетта седан предње кочионе папуче, на пример, његова дебљина је 14 мм, а граница дебљине варијације је 7 мм, што је више од 3 мм дебљине гвоздене плоче и дебљине фрикционог материјала од око 4 мм. . Нека возила су опремљена функцијом аларма кочионе папуче, када се достигне граница хабања, инструмент ће алармирати да подсети на промену ципела. Неопходно је мењати ципеле до границе, чак и ако се користе у одређеном временском периоду, то ће смањити ефекат кочења и утицати на безбедност вожње.
Када желите да промените набавку кочионих плочица од оригиналних делова, само тада ефекат кочења између кочионог диска и кочионог диска није леп, најбоље је да промените школу да промените ципеле морају да буду потпомогнуте на врху кочионог точка посебним алатом. Не може се користити други окидач чврстог притиска назад, ово је лако учинити да се чељусти савијају водећи вијак, тако да се кочница заглави.
Након замене, морате нагазити кочницу неколико стопа да бисте елиминисали размак између папуче и кочионог диска, тако да прва нога нема кочнице и да је лако представити нешто. Након замене кочионих папуча, морају се носити 200 километара да би се постигао најбољи ефекат кочења.
