Шта не знате о кочионим плочицама (испод)
8. Какав је квалитет маски за лице купљене на мрежи?
Не можемо судити ни у стварности, а камоли на интернету. Једина пресуда је ваша повратна информација након инсталације. Можете изабрати деоницу пута без посаде и још неколико пута тестирати кочење у нужди при великим брзинама и кочење у случају нужде у кишним данима, иако то кошта мало горива. Али за вас је од велике користи да процените стабилност производа при кочењу у хитним случајевима.
9. Да ли је то зато што маска нема буку, али је мекана, а њен животни век је кратак?
Одговор: Не, многе од ових тврдњи потичу из ауто сервиса. Има буке, реците да су кочионе плочице тврде, ја ћу вам дати меку, нема буке, али од вас се тражи да прихватите недостатак кратког века. Ако желите да имате дуг живот као такси, мора да је тешко, можете прихватити само буку или брусне дискове.
У ствари, ове изјаве нису тачне. Поред зреле формуле оригиналног аутомобила, има способност да обезбеди ниску буку и дуг животни век. Већина производа на тржишту искључиво узима буку као главни циљ, а они су за такозвану тржишну потражњу. Ови производи у основи имају веома кратак век трајања, око 20,000 до 40,000 километара. Што се тиче тога да ли може да гарантује сигуран пут кочења власника у хитним случајевима и способност кочења под високим температурама. То треба да процени власник.
10. Да ли је тачно да кочионе плочице оригиналног аутомобила немају буку?
Може се само рећи да је вероватноћа изузетно мала. Зато што постоји превише фактора који изазивају буку, а главна способност кочионих плочица је да одрже стабилну способност кочења у различитим екстремним условима на путу.
11. Неке кочионе плочице су постављене и осећате да се тресе када нагазите кочнице. Шта је било? Само промените на други пар. Да ли је то због квалитета кочионих плочица?
Кочионе плочице не изазивају подрхтавање. Разлог за вибрације је углавном зато што се кочиони диск деформише наизменично топлом и хладном у условима високе температуре или се кочиони диск деформише након поновне обраде диска, што нема никакве везе са кочионим плочицама. Што се тиче зашто сте га управо променили, процењује се да је разлог то што је овај други веома компресиван, а производ може да апсорбује савијање и деформацију кочионог диска.
У пратећем стандарду оригиналног аутомобила, компресибилност је веома важна ставка, која захтева да кочионе плочице буду између {{0}}.1 и 0,2 мм под нормалном силом кочења, како би се обезбедило одзив кочионих плочица у условима наглог кочења. брзина. Стога, на основу горе наведених разматрања, ако је довољно заменити кочионе плочице због вибрација, можда нећете бити срећни.
12. Кочионе плочице су постављене врло добро на почетку, зашто се у каснијој фази јавља бука?
Пошто су кочиона плочица и кочиони диск фрикциони пар, препоручује се да упоредите перформансе кочионе плочице након што је кочиона плочица коришћена 300-500 километара, јер у овом тренутку кочиона плочица и диск су у основи уходани. Бука произведена током овог временског периода понекад није узрок кочионих плочица. А ако постоји бука након дужег периода употребе, потребно је проценити проблем кочионих плочица.
Тринаест. Видео сам много жутих кочионих плочица. Да ли је тачно да што више бакра то боље?
не. Било да је у питању месинг или бакар, бакарни прах или бакарна влакна. Сви су један од неколико пунила за кочионе плочице, а њихова главна функција је да повећају чврстоћу везе и проводљивост топлоте. Загађење животне средине бакром је озбиљно, па је, попут Сједињених Држава, законодавство почело да забрањује употребу бакра у кочионим плочицама. Због тога је погрешно судити о квалитету кочионих плочица по количини садржаја бакра. Штавише, није сигурно да ли је жута површина коју видите бакар. Постоји врста златно жутог пунила који се зове вермикулит, који је веома јефтин и често се користи у кочионим плочицама.
