1. У нормалним условима вожње, 5.000 километара по километру на кочионим ципелама једном проверите, не само да проверите преосталу дебљину, већ и провјерите стање хабања брисача, обе стране степена хабања су исте, повратак је бесплатан, итд., пронађени ненормални. Ситуација се мора одмах ријешити.
2. Кочиона обујмица је обично направљена од гвожђа и фрикционог материјала у два дела, не смеју чекати да се дијелови матећег фрикционог материјала не мењају ципела. На пример, Јетта предња кочница, нова дебљина филма од 14 мм, и замена коначне дебљине 7 мм, која укључује 3 мм више дебљине гвожђа и скоро 4 мм дебљине материјала фрикционог материјала. Неке возила са функцијом аларма на кочионим ципелама, када једном достигне лимит за хабање, инструмент ће упозорити на замену ципеле. Да би се постигла употреба границе ципеле мора се заменити, чак и ако је још у могућности да користи неко вријеме, смањити ефекат кочења, безбедност вожње.
3. Замените оригиналне резервне делове да бисте обезбедили кочионе плочице, једини начин да направите кочне плочице и кочнице између најбољег ефекта кочења, носите најмањи.
4. Када мењате ципеле, морате користити посебан алат за подизање кочног цилиндра назад. Не могу да користим други гомиласти ударац назад, тако да је лако довести до савијања савијања водилице кочионог цилиндра, тако да су кочне плочице заглављене.
5. Након замене, морамо да кренемо на ножну кочницу да елиминишемо размак између ципела и кочионог диска, што доводи до тога да прва стопала није кочила, склона несрећама.
6. замена кочионих ципела, потреба за вожњом 200 км да би се постигао најбољи ефекат кочења, само промените копље треба пажљиво возити
