Формулација кочионих плочица - фрикциони материјал (2)
2. Технички захтеви фрикционих материјала
1. Одговарајући и стабилан коефицијент трења. Коефицијент трења је један од најважнијих показатеља перформанси за оцењивање било које врсте фрикционог материјала, а везан је за перформансе преносне и кочионе функције тарне плоче. То није константа, већ број који се мења услед утицаја температуре, притиска, брзине трења или стања површине и околних фактора средине. Идеални коефицијент трења треба да има идеалан коефицијент хладног трења и пад температуре који се може контролисати. Због топлоте настале трењем, радна температура се повећава, што резултира променом коефицијента трења фрикционог материјала.
2. Добра отпорност на хабање. Отпорност на хабање фрикционих материјала је одраз његовог радног века, а такође је важан технички и економски индекс за мерење трајности фрикционих материјала. Што је боља отпорност на хабање, дужи је његов радни век. Међутим, хабање фрикционог материјала током радног процеса је углавном узроковано смичном силом коју ствара контактна површина трења. Радна температура је важан фактор који утиче на количину хабања. Када температура површине материјала достигне температурни опсег термичког разлагања органског везива, органска везива као што су гума и смола ће се разградити, карбонизирати и изгубити на тежини. Како температура расте, ова појава се интензивира, ефекат везивања се смањује, а количина хабања нагло расте, што се назива "термичко хабање".
3. Има добру механичку чврстоћу и физичка својства. Пре монтаже и употребе производа од фрикционог материјала, потребна је машинска обрада као што је бушење и закивање да би се направили склопови кочионих плочица или склопови квачила. У процесу рада трења, фрикциони материјал не само да мора да издржи високу температуру, већ и подноси релативно велики притисак и силу смицања. Због тога се захтева да фрикциони материјал има довољну механичку чврстоћу како би се осигурало да не дође до оштећења или фрагментације током обраде или употребе.
4. Ниска бука кочења. Бука при кочењу је повезана са удобношћу вожње возила, а изазива и загађење буком околине, посебно урбане средине. Бука кочница је важан захтев за перформансе аутомобила и градских аутобуса. Што се тиче ауто диск плочица, бешумне или ниско бучне кочионе плочице са добрим перформансама трења постају први производ. Са развојем аутомобилске индустрије, људи све више обраћају пажњу на буку кочница, а релевантна одељења су предложила стандарде. Генерално, бука коју производи кочење аутомобила не би требало да прелази 85 децибела.
3. Мање хабање површине пулта. Функција преноса или кочења производа од фрикционог материјала мора се остварити кроз трење са паром, односно фрикционим диском (бубњем). Током овог процеса трења, пар фрикционих парова ће се носити један другог, што је нормална појава. Међутим, производи од фрикционих материјала као потрошни материјали не само да би требало да се што мање хабају, већ и да се мање троше на деловима бројача, односно да век трајања контра делова треба да буде релативно дуг. Ово у потпуности показује карактеристике добрих перформанси трења. Истовремено, током процеса трења, површина парњака, односно фрикционог диска или кочионог добоша, не би требало да буде брушена у тешке огреботине, огреботине, жљебове и друге услове прелазног хабања.
