Промене и развој полуметалних фрикционих материјала
Полуметалне кочионе плочице су нова врста фрикционог материјала развијена на бази органских фрикционих материјала и традиционалних фрикционих материјала из металургије праха. Метална влакна се користе за замену азбестних влакана. То је неазбестни фрикциони материјал који је развила америчка компанија Бендис почетком 1970-их. Материјал.
"Полуметалне" хибридне кочионе плочице углавном користе грубу челичну вуну као ојачавајуће влакно и важно једињење. Азбестне и неазбестне органске кочионе плочице (НАО) се лако разликују по изгледу (фина влакна и честице), а такође имају и одређена магнетна својства.
Сједињене Државе, Европа, Јапан и друге земље су промовисале употребу полуметалних материјала за трење у великим размерама од 1960-их. Отпорност на хабање полуметалног лима је више од 25 одсто већа од отпорности азбестног лима и тренутно заузима доминантну позицију на тржишту кочионих плочица у мојој земљи. У већини аутомобила у Сједињеним Државама, посебно у аутомобилима и комбијима, полуметалне кочионе облоге чине више од 80 процената.
Међутим, производ такође има недостатке што су челична влакна лако зарђала, висока топлотна проводљивост, висока тврдоћа и велика густина.
Иако „полуметал” има много недостатака, он је и даље први избор за аутомобилске кочионе плочице због добре производне стабилности и ниске цене. Међутим, како међународно тржиште све више фаворизује еколошки прихватљиве фрикционе материјале без азбеста и метала, то ограничава садржај штетних металних компоненти и бакра у фрикционим материјалима. Види се да ће се „полуметални“ фрикциони материјали такође постепено повлачити. стадијум историје.
