Објашњење опадања топлоте кочионих плочица и проблема са изгоревањем
Овде се обрађује проблем термичке деградације и хабања опреме кочионих плочица. Термички квар се односи на кочионе плочице, или кочионе дискове, температура расте до одређене мере, ефекат кочнице је феномен опадања или чак квара, што је прилично опасно, тако да је критична температура термичког квара веома важна, очигледан осећај да ли је стопало кочнице мекано, а онда како нагазити ефекат кочнице није очигледно. Различите кочионе плочице имају различите температуре загревања, оригиналне кочионе плочице су углавном 250 степени -280 степени, а добре кочионе плочице најмање 350 степени или више, која је поузданија коју можете замислити.
Када интензитет и време кочнице наставе да расту, температура наставља да се пење, тада ће унутрашњи материјал кочионих плочица бити подвргнут хемијским променама, што ће резултирати променама у молекуларној структури и тиме утицати на ефекат кочења, који је познат као аблација.
Симптом аблације је да је површина коже сјајна кристална огледала, што је структура високотемпературне кристализације материјала кочионих плочица након аблације. Након топлотне рецесије хлађење кочионих плочица ће природно вратити способност кочења, али абразија није иста, она је неповратна. Кочионе плочице, али је појава ерозије његова способност кочења готово потпуно изгубљена, како би се осигурала сигурност мора се одмах позабавити, ситуација је лагана са брусним папиром тешким брушењем може се само заменити.
Одређивање дебљине кочионих плочица за мању употребу такође се заснива на низу фактора, укључујући сам кочиони систем (ход дизајна клипа чељусти или цилиндра, зазор регулатора, зазор педале кочнице, итд.). Тип кочионих плочица (азбестне, полуметалне, НАО, специјална влакна), монтажа кочионих плочица и кочионих папучица и тако даље.
На пример: везана веза се обично обрађује на високој температури, а отпорност на хабање јастучића је већа од оне закиваних, јер када су закивани јастучићи истрошени до тачке да су главе заковица изложене, заковице ће директно оштетити кочионе дискове или бубњеве. Насупрот томе, везани јастучићи се могу носити до тачке где је метални слој изложен, и само у том тренутку трење метала о метал доводи до оштрог звука.
