Продужите животни век што је више могуће и смањите учесталост замене
1. Коефицијент трења кочионе плочице није што је могуће већи.
Коефицијент трења кочионе плочице је дизајниран према инерцији тежине самог аутомобила. Разматра неколико техничких индикатора брзине, инерције, пута кочења и удобности. Једноставно разумевање коефицијента трења је способност кочења, а његова стабилност је кључни показатељ кочионе плочице.
2, дуг радни век
Продужите животни век што је више могуће и смањите учесталост замене.
3, без буке
Било да се ради о кочењу у нужди или нормалном кочењу, лаганом кочењу или континуираном кочењу, не може се произвести оштра бука.
4, удобност
5, термичко ширење
Континуирано кочење и кочење у нужди могу изазвати високе температуре. Према физичком принципу термичке експанзије и контракције, кочионе плочице ће се такође проширити, али у потражњи, њено ширење се мора задржати у малом опсегу, а проширење је превелико, што ће довести до филма и двоструког размак између њих је премали, тако да лим и диск остају у стању кочења током нормалног процеса вожње, а на крају температура уља у кочионом цилиндру расте и уље цури, а кочница отказује.
6, термални пад
Потребно је да коефицијент трења кочионе плочице буде топао и хладан, слатко-кисео, а узорак се може користити. Материјал мора бити прилагођен широком температурном опсегу како би се осигурало да се не може смањити под различитим условима.
7, компресибилност
То одражава да када кочимо са одређеном силом кочења, кочионе плочице не би требало да буду превише мекане или претврде, превише меке, што ће утицати на време реакције кочионих плочица; превише је тврд, а диск лако производи буку. Према одговарајућем стандарду, његова компресија је између {{0}}.1~0.2мм.
8, немојте повредити диск
9, заштита животне средине
