Структура фрикционог материјала, класификација материјала и примена
1) Фрикциони материјалје компонентни материјал који се примењује на машину и ослања се на трење за обављање функција кочења и преноса. Углавном се састоји од кочионе облоге (кочионе плочице) и предњег дела квачила (плоча квачила). Кочионе плочице се користе за кочење, а плоче квачила се користе за пренос.
Фрикциони материјал је функционални додатак који се користи у многим спортским машинама и опреми за пренос, кочење, успоравање, управљање, паркирање, итд. Према функцији и деловима уградње, углавном се дели на кочиону облогу и предњи део квачила. Фрикциони материјали су кључни сигурносни делови у аутомобилској индустрији. Покретање, кочење и паркирање аутомобила неодвојиви су од фрикционих материјала. Квалитет и квалитет фрикционих материјала у директној су вези са безбедношћу живота и имовине људи.
2) Класификација материјала
Азбестни фрикциони материјали су подељени у следеће категорије:
фрикциони материјал од азбестних влакана, такође познат као фрикциони материјал од азбестног сомота. Производња: разне кочионе плочице, квачила, синтетичке кочионе папуче за возове, каишеви од азбестног сомота итд.
б Азбестни линеарни фрикциони материјал. Производња: ламеле квачила за намотавање, фрикциони материјали сегментних азбестних жица.
ц Материјал за трење од азбестне тканине. Производња: производња кочионих влакана, кочионих каишева, поклопаца квачила итд.
д фрикциони материјал од азбестног ткања. Производња: Производња кочионих каишева за урањање у уље или смолу. Кочнице нафтне платформе и тако даље.
Б Без{0}}азбестни фрикциони материјали су подељени у следеће категорије:
полуметални фрикциони материјал за диск кочнице за путничка возила и-тешка возила. Састав материјала обично садржи око 30 до 50 процената материјала од црних метала (као што су челична влакна, редуковани гвожђе у праху и пенасти гвожђе у праху). Због тога се називају полуметални материјали за трење.
б НАО фрикциони материјал. У ширем смислу, односи се на материјале за трење без{0}}азбеста-не-челичних влакана, али дискови садрже и малу количину челичних влакана. Основни материјал у НАО фрикционом материјалу је у већини случајева мешавина два или више влакана (неорганска влакна са малом количином органских влакана).
ц фрикциони материјал металургије праха. Такође познат као синтеровани материјал за трење, прашкасти материјали на бази гвожђа-и бакра- се мешају, пресују и синтерују на високој температури. Погодно за услове кочења и преноса на вишим температурама. Као што су: авиони, камиони, кочнице и трансмисије тешке грађевинске машине.
Предности:дуг радни век; недостаци: висока цена производа, велика бука кочница, тешка и крхка, и велико хабање.
д Материјал за трење од угљеничних влакана.
3) Апликација
Азбестни материјали се широко користе као фрикционе кочнице за аутомобилске кочионе плочице. Иако његова носивост није тако добра као код материјала из металургије праха, коефицијент трења је висок, а динамички и статички коефицијенти трења су близу, што чини кочење глатким, бука је мала, а цена је такође ниска. Фрикциони материјали металургије праха се користе у скоро свим областима осим у аутомобилима. Може да ради нормално под великим оптерећењем и високом температуром, посебно због свог стабилног коефицијента трења и добре отпорности на хабање. Користи се као кочиона плочица за слетање авиона, велика тарна плоча са кугличним завртњем и плоча квачила са моторним{0}}погоном. У транспортним машинама као што су аутомобили, бродови, возови итд., у великим и средњим- грађевинским машинама као што су булдожери, руднички лифтови, багери и трактори, и пољопривредне машине и машине за лаку индустрију, различите спецификације и врсте тарне плоче и кочионе плочице из металургије праха су искључене. Одличан завршетак квачила и кочења, али и смањење потрошње енергије и побољшање тачности преноса. Са развојем модерне технологије, потражња за фрикционим материјалима-са високим учинком постаје хитнија. Угљенични-угљенични композитни материјал који се појавио касних 1970-их је обећавајући материјал за трење. Има стабилне перформансе трења при високим температурама, дуг животни век и малу тежину. Успешно се користи у кочионим уређајима авиона Конкорд и Боинг. То је само скупо и утиче на широк спектар примена. Материјали за трење на бази графита{5}} са добрим перформансама под умереним оптерећењем, ниским температурама и мокрим трењем такође обећавају нове материјале. Комбинује све предности актуелних материјала за азбест и металургију праха и јефтин је, што га чини идеалним материјалом за трење.
