Увод у материјале кочионих тарних плочица
Свака механичка опрема и разна возила у покрету морају имати уређаје за кочење или пренос. Фрикциони материјал је критична компонента овог уређаја за кочење или пренос. Његова главна функција је да апсорбује или преноси снагу трењем. Кочиони фрикциони дискови се користе за хидрауличне кочнице дизалица, мостних дизалица и др. и кочнице мотора дизалице. Постоје два типа: азбестни фрикциони дискови и полуметални фрикциони дискови.
Од појаве енергетских машина и моторних возила у свету, тарне плоче се користе у њиховим преносним и кочним механизмима. Иницијални јастучићи за трење користили су памук, памучно платно, кожу, итд. као основне материјале. На пример, памучна влакна или тканине су импрегниране гуменом суспензијом, а затим обрађене и обликоване у кочионе плочице или кочионе каишеве. Његови недостаци: слаба отпорност на топлоту. Када температура површине трења пређе 120 степени, памук и памучна тканина ће се постепено коксовати или чак изгорети. Ова врста фрикционог материјала више не може да испуни захтеве за употребу. Људи су почели да траже нове врсте фрикционих материјала са добром отпорношћу на топлоту, а рођени су азбестни фрикциони материјали.
Азбест је природно минерално влакно. Има високу отпорност на топлоту и механичку чврстоћу. Такође има дугу дужину влакана, добро расипање топлоте, добру мекоћу и импрегнацију и може се прерађивати у текстил. Азбестна тканина или трака импрегнирана лепком. Азбестна кратка влакна и њихове тканине и траке могу се користити као основни материјал фрикционих материјала. Штавише, због своје ниже цене (исплативости), брзо је заменио памук и памучно платно и постао главни основни материјал у фрикционим материјалима.
Године 1905. почели су да се користе азбестни кочни појасеви, а својства трења, век трајања, отпорност на топлоту и механичка чврстоћа њихових производа су знатно побољшани. Почевши од 1918. године, људи су мешали азбестна кратка влакна са асфалтом да би направили обликоване кочионе плочице.
Фенолна смола је почела да се користи у индустрији раних 1920-их. Пошто је његова отпорност на топлоту била знатно већа од отпорности гуме, брзо је заменила гуму и постала главни везивни материјал у фрикционим материјалима. Пошто је фенолна смола јефтинија од разних других синтетичких смола отпорних на топлоту, азбестно-фенолни материјали за трење се од тада широко користе у земљама широм света.
