Да ли што је већи коефицијент трења кочионих плочица, то боље?
Као што сви знамо, кочионе плочице претварају кинетичку енергију возила у топлотну енергију трењем, како би се постигла сврха кочења. Коефицијент трења, као важан фактор који директно утиче на силу трења, природно привлачи свачију пажњу и сматра се важним индексом перформанси.
Лаички речено, коефицијент трења кочионих плочица је нумеричка вредност која представља величину трења под истим условима притиска. Што је већи коефицијент трења, то је веће трење под истим притиском и лакше је кочити аутомобил.
Будући да је тако, да ли је тачно да што је већи коефицијент трења наших кочионих плочица, то боље?
не баш. Наравно, коефицијент трења не може бити нижи од одређеног нивоа—пренизак коефицијент трења чини дужину кочионог пута под истом силом педале, што може изазвати несреће; али се не може једнострано схватити да што је већи коефицијент трења, то боље. Уместо тога, мора бити у складу са стварном ситуацијом возила и националним стандардом. Генерално, у зависности од инерције возила, коефицијент трења је такође нешто другачији.
Висок коефицијент трења кочионих плочица не значи и висок фактор сигурности
Иако већи коефицијент трења често може да обезбеди јачу силу кочења, понекад може имати контрапродуктиван ефекат, посебно када аутомобил нагло кочи при великим брзинама. Ако је коефицијент трења превисок, то може довести до блокирања точкова, узрокујући проклизавање возила. Реп, клизање, изазивање сигурносних несрећа.
Висок коефицијент трења кочионих плочица не значи добре перформансе кочења
Најважнија ствар у погледу перформанси кочења кочионих плочица није колико је висок коефицијент трења означен на кочионој плочици, већ колико висок коефицијент трења може бити под различитим екстремним условима на путу као што су велика брзина, висока температура, вода, вијугава планина путева, и континуирано нагло кочење. Ниједан остаје стабилан. Неки инфериорни производи могу постићи висок коефицијент трења додавањем абразивних материјала, али сила кочења брзо опада у горе наведеним хитним ситуацијама, па чак и губи способност кочења.
Прекомерни коефицијент трења утиче на друге перформансе
Најосновнија основна функција кочионих плочица је кочење аутомобила, али поред тога, наши захтеви за перформансе за буку, прашину, хабање и друге аспекте током процеса кочења такође се постепено повећавају. Уопштено говорећи, ако је коефицијент трења кочионе плочице превисок, то ће повећати двоструко хабање кочионог диска, узрокујући оштећење диска и прашину, а често је склонији ненормалној буци кочења. У исто време, преосетљив осећај стопала такође ће повећати фрустрацију приликом кочења и утицати на удобност.
Укратко, коефицијент трења кочионих плочица заснива се на стварним условима различитих возила, свеобухватним техничким показатељима као што су брзина вожње, обртни момент, инерција, пут кочења и удобност, као и резултати вишеструких верификација као што су теорија, експерименти и стварно возило. тестови. Ускладите оригинални аутомобил што је више могуће да бисте имали одговарајуће кочне перформансе. Греели има више од 30 година искуства у подршци ОЕМ произвођачима. Развој формула производа придржава се стандарда оригиналног произвођача аутомобила. Са одличним и стабилним перформансама, то је ваша поуздана сила кочења.
