Хајде да укратко говоримо о структури квачила тарне плоче виљушкара.
Замајац мотора је активни део квачила. Погонска плоча и гоњена главчина са тарном плочом виљушкара повезани су са погонским вратилом (тј. погонским вратилом мењача) клизним клиновима. Компресијска опруга притишће погоњени диск на чеону страну замајца. Обртни момент мотора се преноси на погонску плочу трењем између контактне површине замајца и гоњене плоче, а затим се преноси на погонски точак преко погонског вратила и низа компоненти у систему преноса. Што је већа сила компресије компресијске опруге, већи је обртни момент који квачило може да пренесе.
Пошто аутомобил треба да одржава пренос снаге у сваком тренутку током вожње, а прекид преноса је само привремена потреба, активни део и погонски део квачила аутомобила су увек у укљученом стању. Пар трења користи уређај за компресију опруге да испуни овај захтев. Када желите да се квачило искључи, само нагазите на педалу у радном механизму квачила, а виљушка за мењање постављена у прстенасти жлеб главчине погонског диска ће гурнути погонски диск да савлада притисак опруге за притисак и помери се унутра. смер ослобађања и интеракцију са замајцем. раздвајања, трење нестаје, чиме се прекида пренос снаге.
Када пренос снаге треба да се обнови, како би промене у брзини аутомобила и брзине мотора биле релативно глатке, брзину опоравка педале квачила треба на одговарајући начин контролисати тако да се погонска плоча, под притиском компресијске опруге, помера у смер захвата и поврати контакт са замајцем. Притисак између две контактне површине се постепено повећава, а одговарајући момент трења такође постепено расте. Када замајац и погонска плоча нису чврсто закачени и момент трења између њих је релативно мали, они могу да се ротирају ван синхронизације, односно квачило је у проклизавању.
Већи обртни момент који квачило тарне плоче виљушкара може да пренесе зависи од већег момента статичког трења између тарних површина, који је заузврат одређен већом силом притиска између тарних површина и величином и својствима тарних површина. Стога, за квачило са одређеном структуром, статички момент трења је фиксна вредност. Када улазни обртни момент достигне ову вредност, квачило ће проклизати, чиме се ограничава обртни момент система преноса и спречава преоптерећење.
