Структура и принцип аутомобилских кочних ципела

Основна структура

Главно тело кочионе ципеле је полукружно ливено структура, која се састоји од два дела: база обуће и облоге трења. База ципела је генерално израђена од материјала као што је ХТ250 сива ливена гвожђа и формирана кроз прецизно ливење. Његова полукружна структура може да постави закривљену унутрашњу површину кочионог бубња. Построја за трење је фиксирана на површини базе обуће путем ракирања или обвезница, а њен материјал обично укључује композити ојачања влакана и металног праха. Поред тога, Скупштина кочионе ципеле има саграђен - у замену за повратак и постављајући рупе за повезивање са кочионом плочицом на оба краја базе обуће. Неки модели су такође опремљени аутоматским уређајима за аутоматско подешавање.

Принцип рада

Када возач притисне папучицу кочнице, хидраулички систем гура цилиндар на точковима како би се проширио према споља. Клип гура ципеле кочнице на обе стране механичком механизмом повезивања, доводећи облочавање трења у контакт са унутрашњим зидом кочионог бубња који се окреће у брзини точка. Тренирање трења генерисан на површини за контакт успорава точак, претварајући кинетичку енергију у топлотну енергију за расипање. Након пуштања кочења, прољеће повратка повлачи кочионе ципеле на почетни положај, осигуравајући да се одржава стандардни јаз од 0,2-0,5 милиметра између облоге трења и кочиони бубањ.