Агрегат кочионе плочице одређује перформансе кочионе плочице
Кочиона плочица се састоји од три дела: челичне плоче, лепљивог изолационог слоја и фрикционог блока
Блок трења се углавном састоји од фрикционих материјала. У једној кочионој плочици налази се неколико или више десетина сировина. Материјал за трење који се данас помиње само је главни састојак, познат и као агрегат.
Азбестне кочионе плочице
Главна компонента раних кочионих плочица био је азбест. Светски медицински симпозијум је 1972. године потврдио да азбестна влакна утичу на здравље. Исте године, владе разних земаља увеле су стандардна ограничења за азбестну прашину.
Предности: ниска цена;
Недостаци: штетно за људско тело, споро расипање топлоте;
(У Кини многи бескрупулозни произвођачи користе азбест за производњу кочионих плочица)
полуметалне кочионе плочице
Груба челична влакна се користе као важна мешавина, а постоји и одређени степен магнетности
Недостаци: лако се рђа, лако ствара буку, ниска температура ће узроковати веће хабање кочионог диска и веће захтеве за силом кочења;
Предности: добар ефекат проводљивости топлоте, погодан за кочење под високим температурама;
кочионе плочице без метала
Металне компоненте су смањене, а делимично се користе бакарни прах и челична вуна
Недостатак: мало отпоран на хабање
Предности: добра проводљивост топлоте и расипање топлоте, ниска бука, добра удобност при кочењу и стабилан коефицијент трења;
НАО-керамичке кочионе плочице
Органски кочиони материјали без азбеста углавном користе стаклена влакна, ароматична полиестерска влакна или друга влакна (угљеник, керамика, итд.) Као материјале за ојачање, који се обично називају керамичким кочионим плочицама.
Његове перформансе углавном зависе од врсте влакана и друге додане мешавине;
Цена керамичких кочионих плочица је изузетно висока. У основи не постоје чисте керамичке кочионе плочице на кинеском тржишту. Чисте керамичке кочионе плочице се углавном користе за тркачке аутомобиле;
Кочионе плочице за металургију праха и кочионе плочице од угљеника и угљеника углавном се користе на железници великих брзина и авионима;
Предности и мане фрикционих материјала углавном се огледају у: перформансама трења, способности против замора, осетљивости на температуру, притисак и брзину, способности против хабања и буке. Што је фрикциони материјал бољи, то боље његове карактеристике трења могу да се одржавају на различитим температурама, притисцима и брзинама. Другим речима, његове особине не би требало много да се мењају на ниским или високим температурама. Што је материјал за трење бољи, мања је вероватноћа да ће доћи до скупљања кочнице након поновљеног кочења, што одржава „осећај педале кочнице“ добрим. Бољи материјали такође смањују хабање и смањују буку.
Избор пара кочионих плочица високих перформанси може осигурати ефикасне ефекте кочења у различитим окружењима и осигурати сигурност вожње! ! !
