Важна улога фрикционог материјала у кочионим плочицама
Чини се да је структура врло једноставна. Слој фрикционог материјала, слој гвоздене плоче, то је све што видимо. Да ли је то заиста све што постоји? Понекад оно што очи виде није нужно све. У ствари, висококвалитетна кочиона плочица има слојеве који су међусобно повезани у својој структури, а сваки слој игра незаменљиву улогу. Дакле, који су материјали и функције сваког слоја структуре?
Кочиона плочица изгледа веома једноставно у структури. Слој фрикционог материјала, слој гвоздене плоче, то је све што видимо. Да ли је то заиста све што постоји? Понекад оно што очи виде није нужно све. У ствари, висококвалитетна кочиона плочица изгледа веома једноставно у структури. Слој фрикционог материјала, слој гвоздене плоче, то је све што видимо. Да ли је то заиста све што постоји? Понекад оно што очи виде није нужно све. У ствари, висококвалитетна кочиона плочица има слојеве који су међусобно повезани у својој структури, а сваки слој игра незаменљиву улогу. Дакле, који су материјали и функције сваког слоја структуре?
1. Фрикциони материјал
Фрикциони материјал је несумњиво основни део целе кочионе плочице, а формула фрикционог материјала директно утиче на перформансе кочења и удобност кочења тарних плочица (са или без буке и вибрација). Тренутно су материјали за трење углавном подељени у три категорије према формули: полуметални материјали, НАО материјали (органски материјали без азбеста) и керамички материјали.
2. Изолациони слој
Током процеса кочења возила, услед трења велике брзине између кочионе плочице и кочионог диска, тренутно се ствара велика количина топлоте. Ако се топлота директно пренесе на металну задњу плочу кочионе плочице, то ће проузроковати прегревање кочионог цилиндра, ау тешким случајевима може изазвати. Динамичка течност ствара отпор ваздуха. Због тога постоји слој топлотне изолације између фрикционог материјала и металне задње плоче. Након што се кочионе плочице уклоне високом температуром и високим притиском, период уходавања између нових кочионих плочица и оригиналних кочионих дискова ће се скратити, а висока температура кочница може се ефикасно изоловати како би се одржала стабилна сигурносни размак кочења и удобност кочења.
3. Једнократно вруће пресовање
Кочиона плочица усваја технологију топлог пресовања за једнократно обликовање како би се осигурала стабилност тврдоће, густине и других показатеља производа. Фактор сигурности је већи, а сигурност власника аутомобила је увек заштићена.
4. Бацкплане
Улога задње плоче је да подржи укупну структуру фрикционог материјала и пренесе силу кочења кочионог цилиндра, тако да су фрикциони материјал кочионе плочице и кочионог диска ефикасно повезани. Задња плоча кочионе плочице има следеће карактеристике:
а. испуњавају строге спецификације издржљивости;
б. Обезбедити безбедан рад фрикционих материјала и кочионих чељусти;
ц. Са слојем висококвалитетног премаза за заштиту животне средине;
д. Еколошки прихватљив и против рђе, издржљив за употребу.
5. Силенцер
Увезени лим за апсорпцију звука је одабран на задњој плочи, а обложен је слојем апсорбујућег премаза који се користи за сузбијање буке вибрација и побољшање удобности кочења.
