Најсвеобухватније техничко тумачење кочионих плочица
Кочиона плочица се односи на фрикциони материјал причвршћен на кочиони добош или кочиони диск који се ротира са точком. Фрикциона облога и фрикциони јастучић у њој су подвргнути спољашњем притиску да би створили трење како би се постигла сврха успоравања возила. Блок трења је фрикциони материјал који се гура и стиска на кочиони диск помоћу клипа за стезање. Због трења, блок трења ће се постепено истрошити. Уопштено говорећи, што је нижа цена кочионе плочице, то је брже хабање. Блок трења је подељен на два дела: фрикциони материјал и доњу плочу. Део фрикционог материјала се и даље може користити након хабања. Након што се материјал за трење потроши, доња плоча ће директно контактирати кочиони диск, који ће на крају изгубити ефекат кочења и оштетити кочиони диск. Поправке кочионих дискова су веома скупе.
Генерално, основни захтеви за кочионе плочице углавном укључују отпорност на хабање, велики коефицијент трења и одличне перформансе топлотне изолације. Према различитим методама кочења, кочионе плочице се могу поделити на:
Постоје две врсте кочионих плочица за бубањ и диск кочнице. Према различитим материјалима, кочионе плочице се генерално могу поделити на три типа: азбестне, полуметалне и НАО (тј. органски тип без азбеста) кочионе плочице. Брзим развојем савремене технологије, као и остале компоненте кочионог система, саме кочионе плочице последњих година се константно развијају и мењају. У традиционалном процесу производње, фрикциони материјал који се користи на кочионој плочици је мешавина разних везива или адитива, а влакна се додају у њега како би се побољшала његова чврстоћа и одиграла ојачавајућа улога. Произвођачи кочионих плочица често не говоре о најавама коришћених материјала, посебно нове формуле. Наравно, неки састојци као што су: лискун, силицијум, гумени чипс, итд. су јавни. Коначни ефекат кочења, отпорност на хабање, отпорност на температуру и друга својства кочионе плочице зависиће од релативних пропорција различитих компоненти. Следи кратак разговор о кочионим плочицама од неколико различитих материјала. Кочионе плочице типа азбест Азбест се од самог почетка користи као материјал за ојачање кочионих плочица. Због високе чврстоће и отпорности на високе температуре азбестних влакана, може испунити захтеве кочионих плочица, дискова квачила и кошуљица. Ово влакно има снажан затезни капацитет, који чак може да одговара челику високог квалитета и може да издржи високе температуре од 316 степени. Штавише, азбест је релативно јефтин, а добија се из руде амфибола, која је пронађена у великим количинама у многим земљама. У односу на кочионе плочице типа азбеста, азбест чини 40-60 процената, али људи сада сматрају да је већина азбеста потенцијално штетна. Азбест је од стране медицинске струке потврђен као канцероген. Њена игличаста влакна могу лако да уђу у плућа и задржавање, изазивајући стимулацију, на крају може довести до појаве рака плућа, али период инкубације ове болести може трајати и до 15-30 година, тако да људи често не схватити штету коју изазива азбест. Све док је азбестно влакно фиксирано самим фрикционим материјалом, то неће нанети штету здрављу особља. Међутим, када се азбестна влакна испразне заједно са трењем кочнице и формирају кочиону прашину, она може постати низ извора повезаних са здрављем.
Кочиона плочица се односи на фрикциони материјал причвршћен на кочиони добош или кочиони диск који се ротира са точком. Фрикциона облога и фрикциони јастучић у њој су подвргнути спољашњем притиску да би створили трење како би се постигла сврха успоравања возила. Блок трења је фрикциони материјал који се гура и стиска на кочиони диск помоћу клипа за стезање. Због трења, блок трења ће се постепено истрошити. Уопштено говорећи, што је нижа цена кочионе плочице, то је брже хабање. Блок трења је подељен на два дела: фрикциони материјал и доњу плочу. Део фрикционог материјала се и даље може користити након хабања. Након што се материјал за трење потроши, доња плоча ће директно контактирати кочиони диск, који ће на крају изгубити ефекат кочења и оштетити кочиони диск. Поправке кочионих дискова су веома скупе.
Генерално, основни захтеви за кочионе плочице углавном укључују отпорност на хабање, велики коефицијент трења и одличне перформансе топлотне изолације. Према различитим методама кочења, кочионе плочице се могу поделити на:
Постоје две врсте кочионих плочица за бубањ и диск кочнице. Према различитим материјалима, кочионе плочице се генерално могу поделити на три типа: азбестне, полуметалне и НАО (тј. органски тип без азбеста) кочионе плочице. Брзим развојем савремене технологије, као и остале компоненте кочионог система, саме кочионе плочице последњих година се константно развијају и мењају. У традиционалном процесу производње, фрикциони материјал који се користи на кочионој плочици је мешавина разних везива или адитива, а влакна се додају у њега како би се побољшала његова чврстоћа и одиграла ојачавајућа улога. Произвођачи кочионих плочица често не говоре о најавама коришћених материјала, посебно нове формуле. Наравно, неки састојци као што су: лискун, силицијум, гумени чипс, итд. су јавни. Коначни ефекат кочења, отпорност на хабање, отпорност на температуру и друга својства кочионе плочице зависиће од релативних пропорција различитих компоненти. Следи кратак разговор о кочионим плочицама од неколико различитих материјала. Кочионе плочице типа азбест Азбест се од самог почетка користи као материјал за ојачање кочионих плочица. Због високе чврстоће и отпорности на високе температуре азбестних влакана, може испунити захтеве кочионих плочица, дискова квачила и кошуљица. Ово влакно има снажан затезни капацитет, који чак може да одговара челику високог квалитета и може да издржи високе температуре од 316 степени. Штавише, азбест је релативно јефтин, а добија се из руде амфибола, која је пронађена у великим количинама у многим земљама. У односу на кочионе плочице типа азбеста, азбест чини 40-60 процената, али људи сада сматрају да је већина азбеста потенцијално штетна. Азбест је од стране медицинске струке потврђен као канцероген. Њена игличаста влакна могу лако да уђу у плућа и задржавање, изазивајући стимулацију, на крају може довести до појаве рака плућа, али период инкубације ове болести може трајати и до 15-30 година, тако да људи често не схватити штету коју изазива азбест. Све док је азбестно влакно фиксирано самим фрикционим материјалом, то неће нанети штету здрављу особља. Међутим, када се азбестна влакна испразне заједно са трењем кочнице и формирају кочиону прашину, она може постати низ извора повезаних са здрављем.
