Шта је{0}}квачило са две плоче и двоструко квачило?
Две-плоче квачила - две тарне плоче
Дводелно{0}}квачило је заправо квачило са две тарне плоче.
Као што сви знамо, квачило се састоји од потисне плоче, тарне плоче (која се назива и плоча квачила) и посебног лежаја. Током нормалног рада, потисна плоча и замајац мотора стежу плоче квачила, преносећи снагу на плоче квачила, а затим на осовину мењача.
Очигледно, обртни момент који преносник квачила може да пренесе је ограничен његовом величином, тако да ако желите да прекршите ову границу, потребно је да додате тарну плочу и додате плочу средњег притиска између две тарне плоче.
Неки од раних-тешких камиона користили су ову структуру, али је квачило са две{1}}плочице имало релативно слаб ефекат расипање топлоте и било је склоно непотпуном раздвајању. Данас, са надоградњом технологије материјала и смањењем преоптерећења, сада је то у основи једно-квачило.
Пренос са двоструким квачилом - два квачила
Пренос са двоструким квачилом је мењач са два квачила.
Једноставно речено, постоји квачило повезано са непарним брзинама (1, 3, 5, 7, итд.) мењача, а други мењач је повезан са парним брзинама (2, 4, 6 итд.). На овај начин, када користите 3 брзине за убрзање, мењач може унапред да окачи 4. брзину и "притисне" одговарајућу квачило 4. степена преноса. Када је потребна промена степена преноса, "притисните" квачило које одговара трећој брзини, "отпустите" квачило које одговара четвртој брзини, и промена је завршена.
Мењач са{0}}двоструким квачилом је рано коришћен у тркачким аутомобилима због одличне брзине мењања брзина. Пошто је брзина мењања већа, време празног хода мотора је смањено, тако да има бољу економичност горива, па се постепено развио у област цивилних путничких аутомобила.
Последњих година, стране компаније, укључујући Даимлер, Еатон и Волво, почеле су да лансирају своје производе са двоструким квачилом у сектору комерцијалних возила.
