Аутомобил може да вози на путу због ротације точка. Шта да радим када се ауто заустави? Немогуће је да возач дође до земље као из цртаног филма да заустави аутомобил да крене напред. У овом тренутку, потребно је ослонити се на кочнице на аутомобилу да бисте успорили и зауставили аутомобил.
(Кочиони систем скривен у точку је важан уређај за заустављање аутомобила у покрету.)
Кочиони уређај ствара трење између кочионе плочице и бубња или диска и претвара кинетичку енергију возила током вожње у потрошњу топлотне енергије. Уобичајене кочнице су доступне у "бубањ кочницама" и "диск кочницама". Њихове основне карактеристике су следеће:
Прво, добош кочнице:
Две полукружне кочионе плочице су постављене у главчину точка, а „принцип кочнице“ се користи за гурање кочионих плочица како би кочионе плочице у додиру са унутрашњом површином добоша изазвале трење.
Друго, диск кочнице:
Користите кочиону чељуст да контролишете две кочионе плочице да бисте стегнули кочиони диск на точку. Када кочионе плочице захвате диск, између њих долази до трења
(Кочиони дискови који се користе у спортским-аутомобилима високих перформанси су углавном перфорирани вентилисани дискови са добрим ефектом хлађења.)
(Хладан ваздух пролази кроз точкове да охлади кочионе дискове)
Када се аутомобил вози по клизавом или залеђеном путу са ниским{0}}трењем, ако дође до прекомерног кочења, точак ће блокирати кочиони уређај и изгубити приањање, што доводи до тога да возило изгуби контролу над правцем. Да би се омогућило возилу да ефикасно контролише правац напредовања на овој опасној површини пута, развијен је АБС „систем против блокирања кочница“.
АБС „систем против блокирања кочница“ са све већим перформансама такође може да ТЦС-систем контроле проклизавања учини „системом контроле праћења“ и ВСЦ-контролом стабилности возила „контролом стабилности возила систем“ (еквивалентно ЕСП-у). За контролу перформанси праћења возила током вожње и за контролу стабилности возила у кривинама.
