Добош кочница гура кочиону плочицу уређаја у кочиони добош хидрауличким притиском да изазове трљање кочионе плочице о унутрашњу површину кочионог добоша који се ротира са точком, чиме се ствара ефекат кочнице. Унутрашња површина кочионог добоша добош кочнице је позиција у којој кочни уређај ствара кочни момент. У случају истог кочног момента, пречник кочионог добоша добош кочнице може бити много мањи од кочионог диска диск кочнице.
предност
• 1. Постоји аутоматско кочење, тако да кочиони систем може да користи нижи притисак уља и да користи кочиони добош мањег пречника од кочионог диска.
• 2, кочиони механизам се лако инсталира. У неким моделима са кочницама на задњим точковима, кочиони механизам бубањ кочница је уграђен у центар кочионог диска.
• 3, обрада и састав делова је релативно једноставан и има релативно ниску цену производње.
Недостатак
• 1. Бубањ кочнице добоша кочнице ће се повећати у пречнику након загревања, а ход педале кочнице ће се повећати, што може довести до тога да реакција кочнице буде мања од очекиване. Због тога је при вожњи возила са добош кочницом потребно избећи појаву термичке деградације кочионе плочице услед високе температуре изазване континуираним кочењем.
• 2, кочиони систем реагује споро, сила педалирања кочнице је мање контролисана, што не погодује високофреквентном деловању кочења.
• 3, конструкција сложених делова, зазор кочнице мора бити подешен, што отежава одржавање.
