Прво, принцип рада кочионе чељусти:
Као „подпумпа{0}}кочница“ унутар кочионог система, кочиона чељуст углавном прима хидраулички притисак који главни цилиндар кочнице преноси кроз цев за уље кочнице, а затим примењује хидраулички притисак на клип унутар чељусти. Клип тада гура кочиону плочицу до кочнице. Комад се комбинује са кочионим диском, а возило се успорава стварањем међусобног трења, а кинетичка енергија возила се претвара у топлотну енергију трења и губи у атмосфери.
Друго, важност кочионих чељусти:
Пошто се кочнице често користе током вожње возила, чељусти су често изложене хидрауличном притиску који преноси главни цилиндар кочнице и сили реакције кочионих плочица на чељусти. У исто време, висока температура коју ствара топлота трења кочионих плочица је више пута погођена. Чељусти, док су обичне чељусти генерално ливени материјали од легуре алуминијума, иако висока температура и притисак током кочења неће узроковати уништење чељусти, али због присуства чврстоће метала на замор, доћи ће до неких деформација. Деформисана чељуст ће узроковати смањење перформанси кочења и низ ситуација као што је неравнотежа кочнице. Дакле, ако желите да чељуст буде издржљивија, промените модификоване чељусти високих{0}}учинака.
