Добош кочница се састоји од основне кочионе плоче, кочионог цилиндра, кочионе папуче и сличног, клипњаче, опруге, ексера и кочионог добоша. Користи хидраулички притисак да гурне кочиону плочицу у добош кочнице да гурне кочиону плочицу и унутрашњу површину кочионог бубња која се ротира са точком да би произвела ефекат кочнице.
Добош кочнице су коришћене у аутомобилима скоро један век, али због њихове поузданости и моћне силе кочења, бубањ кочнице се још увек користе на многим моделима (користе се на задњим точковима).
Бубањ кочнице има комад од ливеног гвожђа у облику тамбуре, који се зове кочиони добош, који је причвршћен за гуму и ротира се истом брзином. Унутрашња површина кочионог добоша добош кочнице је позиција у којој кочни уређај ствара кочни момент. У случају добијања истог кочионог момента, пречник кочионог добоша уређаја бубањ кочнице може бити много мањи од пречника кочионог диска диск кочнице. Због тога, да би се добила јака сила кочења, велико возило за утовар може да угради само добош кочницу у ограничен простор наплатка.
Начин на који раде бубањ кочнице:
Поједностављено речено, добош кочница је кочиони уређај који користи кочиону плочицу која стоји у кочионом добошу да трља кочиони добош који се ротира са точком како би створио силу трења како би се смањила брзина ротације точка.
Када је педала кочнице притиснута, сила стопала узрокује да клип у главном цилиндру гура кочионо уље напред и ствара притисак у пролазу за уље. Притисак се преноси на клип кочионог цилиндра сваког точка преко кочионог уља, а клип кочионог цилиндра гура кочиону плочицу ка споља, узрокујући да се кочиона плочица трља о унутрашњу површину кочионог бубња и ствара довољно трења да се смањи брзина ротације точка. Да би се остварила сврха кочења.
