Функција аутомобилског квачила (делови ГРТЕЦХ)
Опис положаја квачила:
Квачило се налази у кућишту замајца између мотора и мењача, а склоп квачила је завртњима причвршћен за задњу раван замајца, а излазно вратило квачила је улазно вратило мењача. Током вожње возила, возач може нагазити или отпустити педалу квачила по потреби да би привремено одвојио и постепено укључио мотор и мењач како би прекинуо или пренео снагу коју мотор уносе у мењач. Стање укључивања квачила Стање искљученог квачила.
Главне функције квачила:
Уверите се да је аутомобил у стању мировања пре покретања аутомобила.
Ако су мотор и мењач чврсто повезани, када је брзина укључена, аутомобил ће изненада гурнути напред услед изненадне снаге. Не само да ће доћи до оштећења делова машине, већ и покретачка сила није довољна да савлада огромну инерцијску силу коју генерише фронтални потисак аутомобила, због чега брзина мотора нагло пада и гаси пламен. Ако се квачило привремено користи за одвајање мотора од мењача на старту, а затим се квачило постепено укључује, обртни момент који се преноси из квачила може се постепено повећавати од нуле због феномена клизања између активног и погоњеног дела. квачила. Покретачка снага аутомобила такође се постепено повећава, тако да аутомобил креће глатко.
Лако мењање брзина Током процеса вожње, различити положаји мењача се често користе за прилагођавање променљивим условима вожње. Ако не постоји квачило које би привремено одвојило мотор од мењача, зупчаници који се спајају у мењачу неће бити уклоњени због оптерећења, а притисак између површина мреже ће бити велики и тешко их је одвојити. Други зупчаник који треба спојити је тешко укључити због неједнаке обимне брзине оба. Чак и ако је насилно укључен, то ће проузроковати велики удар на крају зуба и лако оштетити машину. Када се мотор и мењач привремено раздвоје квачилом, а затим се померају, првобитни пар зупчаника се уклања оптерећењем, а притисак између мрежастих површина се знатно смањује, тако да се лако одваја. Други пар зупчаника који треба да се укључи, јер је погонски зупчаник одвојен од мотора, момент инерције је мали, а одговарајућа акција мењања може да учини да се обимне брзине зупчаника споје једнаке или скоро једнаке, чиме се избегава или смањење удара између зупчаника.
Спречите погонски механизам од преоптерећења Када је возило у наглом кочењу, точак нагло пада, а погонски склоп повезан са мотором одржава првобитну брзину због инерције ротације, која има тенденцију да генерише много већи од обртног момента мотора у преносни систем. Момент инерције чини делове погонског склопа подложним оштећењу. Пошто квачило преноси обртни момент силом трења, када оптерећење у погонском склопу пређе обртни момент који се може пренети силом трења, главни и погонски делови квачила ће аутоматски проклизати, чиме се спречава преоптерећење система преноса. .
