1. Уверите се да се аутомобил несметано покреће
Пре старта аутомобил стоји. Ако су мотор и мењач чврсто повезани, када је брзина укључена, аутомобил ће нагло гурнути напред услед наглог спајања снаге, што не само да ће проузроковати оштећење машине, већ и покретачка сила није довољна да савладати предњи део аутомобила. Огромна инерцијска сила која се генерише доводи до наглог пада броја обртаја мотора и гашења. Ако се квачило привремено користи за одвајање мотора од мењача на старту, а затим се квачило постепено укључује, обртни момент који се преноси из квачила може се постепено повећавати од нуле због феномена клизања између активног и погоњеног дела. квачила. Покретачка снага аутомобила такође се постепено повећава, тако да аутомобил креће глатко.
2. Лако мењање брзина
Током процеса вожње, различите позиције мењача се често користе како би се прилагодиле променљивим условима вожње. Ако не постоји квачило за привремено одвајање мотора од мењача, зупчаници за закачење који су укључени у мењач се не уклањају због оптерећења, а притисак између мрежастих површина је велики и тешко се одваја. Други зупчаник који треба спојити је тешко укључити због неједнаке обимне брзине оба. Чак и ако се угура у мрежу, то ће изазвати велики удар на крају зуба и лако оштетити машину. Када се мотор и мењач привремено раздвоје квачилом, а затим се померају, првобитни пар зупчаника се уклања оптерећењем, а притисак између мрежастих површина се знатно смањује, тако да се лако одваја. Други пар зупчаника који треба да се укључи, јер је погонски зупчаник одвојен од мотора, момент инерције је мали, а одговарајућа акција мењања може да учини да се обимне брзине зупчаника споје једнаке или скоро једнаке, чиме се избегава или смањење удара између зупчаника.
3. Спречите преоптерећење погонског склопа
Када је возило у наглом кочењу, точак изненада нагло пада, а погонски склоп повезан са мотором одржава првобитну брзину услед инерције ротације, што често производи момент инерције у систему преноса који је много већи од обртни момент мотора, тако да се делови погона лако оштећују. Пошто квачило преноси обртни момент трењем, када оптерећење у погонском склопу премаши обртни момент који се може пренети силом трења, главни и погонски делови квачила ће аутоматски проклизати, чиме се спречава преоптерећење погонске линије. .
